Häufige Fragen

Nein, eine Auflastung ist nur möglich, wenn Fahrzeugtechnik, Nachweise und Eintragung die höhere zulässige Gesamtmasse tragen.

Der erste harte Grenzwert ist die technisch zulässige Gesamtmasse. Liegt die gewünschte neue zGM darüber, reicht eine reine Papieränderung nicht aus. Selbst unterhalb dieser Grenze muss die höhere Masse zu Achslasten, Reifen, Felgen, Bremsanlage und vorhandenen Hersteller- oder Gutachtenunterlagen passen. Genau deshalb ist eine positive Rechnerreserve nur ein Plausibilitätssignal, kein Anspruch auf Eintragung.

Bei Wohnmobilen scheitert die Prüfung in der Praxis oft nicht an der Gesamtmasse allein, sondern an einzelnen Bauteilen. Eine Hinterachse kann bereits knapp sein, obwohl rechnerisch noch Gesamtreserve vorhanden ist. Reifen brauchen ausreichenden Load-Index und passende Freigabe; Felgen und Bremsen müssen ebenfalls zur höheren Last passen. Nach Umbauten oder geänderter Masse kann außerdem die Betriebserlaubnis berührt sein, weshalb §§ 19 und 21 StVZO im B4-Bestand als Prüfrahmen genannt werden.

Der Auflastungs- und Führerschein-Rechner hilft bei der Vorprüfung: aktuelle zGM, technisch zulässige Gesamtmasse und gewünschte zGM sauber trennen. Der Begriff Auflastung erklärt die Abgrenzung zur normalen Beladung.

Die verbindliche Entscheidung treffen Prüforganisation, Zulassungsstelle und die vorliegenden Fahrzeugunterlagen. Diese FAQ ersetzt keine Rechts- oder Eintragungsberatung. Stand: 20.08.2026.

Die Heckgarage kann die Hinterachse stärker belasten als das eingeladene Gewicht, weil die Last hinter der Hinterachse über den Hecküberhang als Hebel wirkt.

Eine Kiste mit 30 kg ist nicht automatisch 30 kg zusätzliche Hinterachslast. Steht sie zwischen den Achsen, verteilt sich ihr Gewicht über den Radstand auf Vorder- und Hinterachse. Liegt sie hinter der Hinterachse, liegt ihr Schwerpunkt außerhalb des Radstands. Dann übernimmt die Hinterachse mehr Zusatzlast, während die Vorderachse rechnerisch entlastet wird.

Der Effekt wird größer, je länger der hintere Überhang ist und je weiter hinten der Schwerpunkt der Ladung liegt. Deshalb sind Heckgarage, Fahrradträger und Motorradträger beim Wohnmobil besonders prüfenswert. Voluminöse, leichte Dinge sind dort meist weniger kritisch als Werkzeugkisten, volle Getränkekisten, E-Bike-Akkus oder ein Träger mit Fahrrädern.

Der Achslastverteilungs-Rechner fragt deshalb nicht nur nach dem Gewicht, sondern auch nach Radstand und Abstand der Ladung zur Hinterachse. Das ist keine amtliche Verwiegung, aber eine nützliche Planungsrechnung vor der Fahrt.

Wenn die Hinterachse knapp wird, hilft meistens nicht mehr Stauraum, sondern eine andere Verteilung: schwere Teile tiefer und weiter nach vorn, Wasserstand prüfen, einzelne Gepäckstücke reduzieren und anschließend achsweise wiegen. Stand: 20.08.2026.

Der Load-Index steht auf der Reifenflanke direkt hinter der Größenbezeichnung, meist als zwei- oder dreistellige Zahl vor dem Geschwindigkeitssymbol.

Ein typischer Aufdruck sieht zum Beispiel so aus: 215/70 R15 CP 109Q. In diesem Beispiel ist 109 der Load-Index, Q ist das Geschwindigkeitssymbol. Die Zahl ist kein Kilogrammwert. Sie verweist auf eine Tabelle, die der Kennzahl eine maximale Tragfähigkeit je Reifen zuordnet.

Bei Wohnmobilreifen ist außerdem wichtig, ob eine Doppelkennzeichnung auf dem Reifen steht, etwa 118/116. Dann gilt der erste Wert für Einzelbereifung und der zweite für Zwillingsbereifung. Für die normale Einzelbereifung an einem Wohnmobil wird also nicht automatisch der kleinere zweite Wert angesetzt; entscheidend ist die tatsächliche Bereifungsart. Am montierten Reifen kann die Kennzeichnung je nach Radstellung schlecht erreichbar sein, deshalb hilft oft ein Foto der Reifenflanke.

Der Glossareintrag Load-Index erklärt die Kennzahl und nennt Beispiele aus der verwendeten Tabelle. Im Rechner für Reifentragfähigkeit und Luftdruck wird der gefundene Wert mit der tatsächlichen Achslast verglichen: Achslast durch tragende Reifen, dann Reserve je Reifen.

Wenn der Aufdruck unleserlich ist oder mehrere Kennzeichnungen auf dem Reifen stehen, sollte der Wert nicht geraten werden. Maßgeblich sind Reifenflanke, Fahrzeugpapiere, Reifenfreigabe und bei Unsicherheit eine Fachwerkstatt. Stand: 20.08.2026.